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连载15单电控与双电控电磁阀有甚么辨别

2019/11/10 来源:高碑店汽车网

导读

更多自控相干标准、书籍、资料,请关注自控猫单电控与双电控电磁阀有甚么辨别?在上一讲2位3通和2位5通电磁阀如何选择?结尾,文中提到“

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单电控与双电控电磁阀有甚么辨别?

在上一讲2位3通和2位5通电磁阀如何选择?结尾,文中提到“2位5通电磁阀有2个线圈,需要2路供电”,这一点由于与文中单电控的示意图不符,造成表达毛病,特此澄清一下。

本讲做为14讲的补充,看一下双电控与单电控电磁阀的区分。

1、单电控电磁阀

以上1讲中的示意图为例,如下图所示:

连载15单电控与双电控电磁阀有甚么辨别

单电控电磁阀只有一个电磁线圈,就像单作用气缸一样,带弹簧复位,带电1拉(线圈励磁),失电一推(弹簧复位)的工作方式。

2位3通电磁阀为单电控结构,2位4通、2位5通单、双电控可选。

2、双电控电磁阀

双电控电磁阀有2个线圈,就像双作用气缸一样,不带弹簧复位,两个线圈只能有一个励磁,一推1拉的工作方式,如下图所示。

连载15单电控与双电控电磁阀有甚么辨别

连载15单电控与双电控电磁阀有甚么辨别

其中1为进气口,2、4为工作口,3、5为排气口。

(1) 给正动作线圈通电(上图中左侧电磁线圈得电),则正动作气路接通(2工作口与1进气口连接),即便给正动作线圈断电后正动作气路依然是接通的,将会一直保持到给反动作线圈通电为止。

(2) 给反动作线圈通电(上图中右边电磁线圈得电),则反动作气路接通(4工作口与1进气口连接),即使给反动作线圈断电后反动作气路仍然是接通的,将会一直保持到给正动作线圈通电为止。这相当于“自锁”。

基于双电控电磁阀的这类特性,在设计DCS程序的时候,可以让电磁阀线圈动作1~2秒就可以了,这样可以保护电磁阀线圈不容易损坏。

3位5通电磁阀为双电控结构,2位4通、2位5通单、双电控可选。

3、单、双电控电磁阀如何选择

2位5通电磁阀既有单电控结构,又有双电控结构,那么什么时候配置单电控或双电控呢?

2位5通是配合双作用气缸使用的,在选择单、双电控电磁阀的时候应根据工艺的要求进行选择,具体以下:

(1) 单电控2位5通电磁阀用于双作用气缸

(a) 针对气源,失去气源的时候就是FL,没有FC、FO之说。

(b) 针对电源,掉电的时候就有FC、FO之分。

(2) 双电控2位5通电磁阀用于双作用气缸

(a) 针对气源,失去气源的时候就是FL,没有FC、FO之说。

(b) 针对电源,失去电源的时候就是FL,没有FC、FO之说。

气动控制阀的故障位置是指失去气源时候的位置,所以一般选用单电控2位5通电磁阀,用于配套双作用气缸使用。

至于3位5通、2位4通电磁阀的运用,在后续连载问答中持续更新,欢迎关注。

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